JETOUR X90 플러스

스티어링 휠 디자인이 좀 과한 메르세데스-벤츠인데 특히 양쪽에 다기능 버튼이 있는데 정말 사용하기 괜찮고 버튼도 깔끔하게 배치되어 있고 조작도 자연스럽고 부드러우며 스티어링 휠의 느낌도 괜찮습니다 좋은.

계기판 중앙의 메뉴 옵션은 매우 풍부하며, 인터페이스도 명확하게 정리되어 있고 합리적이어서 사용하기 편리합니다.

중앙 제어 화면도 사용하기 매우 "즐거웠습니다". 터치 스크린은 반응성이 뛰어나고 시스템 기능은 포괄적이며 플레이하기에 충분히 부드럽습니다. 음성 시스템도 매우 강력하며 많은 작업을 수행할 수 있지만 응답 속도는 더 빨라질 수 있습니다.

JETOUR X90 Plus의 최상위 구성에서도 여전히 수동 에어컨을 볼 수 있습니다. 이런 구성은 동급 모델 간 경쟁력이 다소 약하다. 다행히도 비교적 사용하기 쉽습니다. 센터 콘솔 아래에는 한 단계로 조작할 수 있는 터치 버튼 영역이 있습니다.

JETOUR X90 Plus 기어 변속 레버 근처 영역은 비교적 단순하게 설계되었습니다. 여기에 있는 버튼은 기본적으로 포인트를 추가하는 하이라이트 구성 기능입니다. 이 영역의 전체적인 모습은 매우 질감이 있습니다.

시트 디자인도 상당히 세심하고, 묵직한 형상으로 고급스러운 느낌이 들지만, 조수석도 전동 조절이 가능하면 더욱 좋을 것 같습니다.

2열의 안락함은 잘 배려되어 있고, 구성 면에서도 나무랄 데가 별로 없습니다. 2열 시트는 앞뒤 조절과 등받이 조절이 다양해 원하면 잠시 누울 수도 있다.

뒷문은 열림 각도가 넓고, 바닥 높이는 SUV 수준이다. 2열과 3열에 들어서면 누구나 쉽게 첫발을 내딛을 수 있다.

3열 좌석은 확실히 앉기 편하지 않다. 레그룸은 좋아 보이는데, 2열 좌석이 앞쪽으로 맞춰져 있기 때문이다.

JETOUR X90 플러스의 3열 좌석을 이용한다면 트렁크 공간이 다소 불편할 수 있으며, 개인 짐은 최대 2~3개까지 놓을 수 있다. 3열 시트를 접으면 트렁크 공간이 매우 '자유로워진다'고 할 수 있고, 큰 짐도 많이 실을 수 있다.