우루과이는 왜 1 인당 전기 자동차 소유의 관점에서 남미에서 1 위를 차지합니까?

우루과이 인들이 전기 자동차 소유권 측면에서 남아메리카에서 1 위를 차지한다는 사실은 정부의 관련 정책 때문입니다.

우루과이 정부의 전기 자동차에 대한 보조금 정책은 차량 구매 비용, 사용 링크, 인프라 및 산업 생태를 다루는 다단계 전체 체인 인센티브 시스템을 구성했습니다.

1. 계층 구매 세금 면제

2020 년 이래로 우루과이는 전기 자동차 (하이브리드 포함)에 대한 구매 세 면제를 $ 60, 000로하여 차량 당 최대 약 $ 12, 000를 절약했습니다. 이 정책은 2023 년 9 월에 2 년 동안 연장되었으며 가격 상한은 주류 가구 모델을 다루는 $ 40, 000에서 $ 60, 000로 인상되었습니다. 예를 들어, Byd Yuan Pro ($ 30,900)는 가격이 표준을 충족하기 때문에 2024 년 우루과이 총 전기 자동차 판매의 40%를 차지할 것입니다.

2. 소비 세 면제 (IMESI)

2 0 22에서 시작하여 Uruguay는 전기 자동차의 소비 세 (IMESI)를 폐지하여 세율을 5.75%-115%로 전통적인 연료 차량의 0%로 줄였습니다. 이 정책은 고급 모델 구매 비용을 크게 줄입니다. 예를 들어, 우루과이의 Tesla Model Y (약 $ 58, 000)의 가격은 이웃 브라질보다 35% 낮습니다.

3. 특정 지역에 대한 특별 보조금

택시 및 운송 차량 : 정부는 전기 택시 및 운송 신청 차량 당 $ 5, 000의 직접 보조금을 제공하는 반면 전기 택시 라이센스 수수료는 $ 60, 000 (기존 라이센스 가치의 50%) 감소하고 수입 관세가 완전히 면제됩니다. 예를 들어, BYD E6 전기 택시가 우루과이에서 운영 된 후, 월 평균 비용은 연료 차량보다 8-10 시간이 낮았습니다.

4. 대중 교통의 변화

우루과이는 16 년 이내에 몬테비데오 및 주변 지역의 모든 대중 교통을 전기시켜 보조금과 금융을 통해 차량을 교체 할 수있는 버스 회사를 지원할 계획입니다. 2024 년에 중국 브랜드 Higer와 Byd의 전기 버스가 지역 버스 회사의 차량의 75%를 차지하여 운영되어 운영되었습니다.

1. 청구 수수료의 차별화 된 가격

National Electricity Company (UTE)는 기간마다 충전 더미의 전기 가격을 나눕니다. 비 피크 시간 동안 ({0-7 O'Clock), 평판 동안 6.253 페소 (7-18}), {10}}, and and and and. 16.335 피크 시간 동안 페소 (18-22 O'Clock). 비 피크 시간 동안 충전 비용은 연료 차량의 1/10에 불과합니다.

2. 충전 인프라 구성 지원

정부 주도 네트워크 : "전기 경로"계획을 통해 전국 고속도로에서 60km마다 충전 지점을 설정하기 위해 미화 5 천 8 백만 달러의 투자가 이루어질 것입니다. 2024 년까지 382 개의 충전 지점이 건설되었으며, 19 개 주에 89 개 지역을 차지했습니다. Huawei가 기증 한 480kW 초고속 충전소 (초당 1km의 범위를 제공 할 수 있음)는 충전 효율을 더욱 향상시킵니다.

3. 민간 기업의 인센티브

공공 충전 파일을 설치하는 민간 기업은 초기 투자 비용을 줄이기 위해 30- 월 무료 전기 정책을 즐길 수 있습니다. 예를 들어, 개인 과급 스테이션은 몬테비데오의 일부 상업 지역에 나타 났으며 충전 속도는 350kW입니다.

1. 부품의 현지 생산에 대한 인센티브

정부는 자유 무역 구역의 배터리 및 모터와 같은 핵심 부품 회사에 10- 연도 세금 면제 기간을 제공합니다. 중국 회사 CATL은 몬테비데오 자유 무역 구역에 배터리 공장을 건설하여 우루과이의 98% 재생 에너지를 사용하여 생산 비용을 줄일 계획입니다.

2. 녹색 에너지의 협력 개발

우루과이는 National Green Hydrogen Energy 전략을 통해 녹색 수소 생산을 촉진했으며 2040 년까지 연간 미화 19 억 달러의 산업 규모를 형성 할 계획입니다. 향후 녹색 수소는 연료 전지 차량과 결합하여 새로운 에너지 응용 시나리오를 확장 할 수 있습니다. 예를 들어, 2025 년 3 월, 우루과이는 수소 차량 기술 규정에 대한 수소 차량 안전 규정에 대한 제안서를 수소 차량 안전 표준의 통일을 촉진하기 위해 남부 공동 시장에 제출했습니다.

1. 폭발적인 판매 성장

2024 년에 우루과이의 전기 자동차 판매는 2021 년보다 2,330% 증가한 5,956 대 (하이브리드 포함)에 이르렀으며, 새로운 자동차 시장의 9%를 차지했습니다. 중국 브랜드는 주요 증가에 기여했으며 BYD는 3,400 대 (94%는 Pure Electric)로 1 위를 차지했으며 Chery 및 JAC와 같은 브랜드는 상업용 차량 분야에서 잘 수행되었습니다.

2. 기술 표준 개선

정부는 차량 안전 수준 (라틴 NCAP 등급)이 구성을 개선하도록 자동차 회사를 홍보하도록 표시 할 계획입니다. 예를 들어,Byd Yuan Pro6 개의 에어백과 자동 비상 제동 시스템이 기본으로 제공되며 2024 라틴 NCAP 테스트에서 5 성급 등급을 받았습니다.

1. 보조금 신청

소비자가 딜러를 통해 자동차를 구매할 때, 추가 신청없이 구매 세 및 소비 세 면제를 직접 즐길 수 있습니다. 특정 지역 (예 : 택시)에 대한 보조금은 운송 자격 증명을 운송 부서에 제출해야합니다.

모델 제한 : 정책은 가격 표준을 충족하는 모든 전기 자동차 (하이브리드 포함)를 포함하지만 Uruguayan National Automobile Quality Certification (Riteve)을 통과해야합니다.

2. 정책 기간

구매 세 면제 정책은 2025 년 말까지 연장되었으며 시장 조건에 따라 향후 조정 될 수 있습니다.

우루과이는 "세금 레버리지 + 인프라 투자 + 산업 시너지 (Infrastructure Investment + Industrial Synergy)의 정책을 통해 2021 년 26%에서 9%에서 전기 자동차의 침투율을 성공적으로 증가 시켰으며, 중국 자동차 제조업체가 남미에서 전략적 고화로 사용하도록 유도했습니다. 향후 정책은 자동차 산업의 지속 가능한 개발을 달성하기 위해 민간 자본 참여 및 중고차 시장 규제를 더욱 강화해야합니다.

2024 년 말, 우루과이는 10 명당 17.4 대의 차량을 가진 1 인당 전기 자동차 소유의 관점에서 남미에서 1 위를 차지했습니다. 000 사람들. 라틴 아메리카와 카리브해 전역에서 코스타리카는 10 명당 34.3 대의 차량으로, 000 사람들, 우루과이 2 위, 브라질 3 위 (7 대)로 목록에 올랐습니다.