탱크 500

스티어링 휠은 두툼하지 않고 그립감도 적당하고 가죽 질감도 좋고 버튼 질감도 좋습니다. 중앙에서 측면까지 2.6바퀴가 소요되는데, 이는 하드코어의 경우 일반적인 수준입니다.

SUV TANK 500 12.3-인치 풀 LCD 계기판은 신선하고 세밀한 화면과 상대적으로 풍부한 디스플레이를 갖추고 있으며, 오프로드 관련 정보도 표시할 수 있으면 좋을 것 같습니다.

14.6-탱크 500 차량의 인치 대형 중앙 제어 화면이 눈에 띄지 않으며 화면 품질이 매우 높고 선명한 화질, 손으로 원활하게 작동합니다.

인테리어의 고급스러운 창조감이 아주 잘 표현되어 있으며, 나뭇결, 금속 단추, 파이핑, 심지어 건강한 시작 효과를 줄 수 있도록 디자인되었습니다. Tank 500 차량의 기계식 시계는 전혀 눈에 띄지 않지만 서로 달성하고 고급스러운 인테리어 감각을 향상시킵니다.

지금까지 제가 가장 좋아하는 크리스탈 시프터입니다. 럭셔리함, 기술, 디자인이 모두 올바른 위치에 자리잡고 있으며, 자동차 전체의 디자인이 조화롭게 잘 조화된 느낌입니다.

탱크 500은 방음면에서 매우 비용 효율적이며 엔진 방음면이 매우 두껍습니다. 스포츠 버전, 비즈니스 버전을 막론하고 고급 구성에는 전면과 후면에 이중 방음유리를 적용했다.

SUV TANK 500의 시트는 넓고 두꺼우며 충전재는 부드럽습니다. 동시에 좌석은 몸을 충분히 지지해 장시간 앉아 있어도 피곤하지 않습니다. 메인 시트와 조수석 모두 통풍, 난방, 마사지 기능을 지원합니다. 키 181cm의 체험자는 앞줄에 앉았고, 머리 공간을 넉넉하게 확보하기 위해 좌석을 가장 낮은 위치로 조정했습니다.

뒷열에는 프라이버시 글라스뿐만 아니라 수동 선쉐이드도 장착되어 있습니다. 그러나 7-시트 모델은 중앙 팔걸이 뒤쪽에 LCD 화면이 없어져 멀티미디어 제어 기능이 없어집니다.

3열 시트의 등받이와 쿠션은 상대적으로 얇으며, 특히 머리 받침대를 올렸을 때 등받이에 융기가 남아 있어 등받이가 선명하게 느껴집니다. 2열 좌석을 원펀치로 조정한 뒤 3열에 와보니 헤드룸은 손가락 3개, 다리 공간은 손가락 1개였다. 전체적으로 컬링감이 뚜렷했어요. 세 번째 행의 경우 성능이 평균이었습니다.

SUV 탱크 500의 3열 시트를 모두 열었을 때 트렁크의 최소 깊이는 250mm에 불과해 백팩을 수용할 수 있다. 그러나 5-인승 버전에 비해 7-인승 모델은 기본적으로 2열의 좌석을 접은 후 완전한 평면을 형성할 수 있습니다. 전체적인 수납공간은 상당히 규칙적입니다.