벤츠 EQB

메르세데스-벤츠 EQB 스티어링 휠은 매우 잘 디자인되어 있으며, 적당한 크기와 두께, 3시와 9시 위치에 점선 텍스처가 있어 댐핑을 높였습니다. 스티어링 휠의 왼쪽 기능 영역은 계기판과 보조 주행 시스템을 제어하는 ​​데 사용되고, 오른쪽은 중앙 제어 화면과 멀티미디어를 제어하는 ​​데 사용됩니다.

통합 중앙 제어 및 계기판의 클래식한 디자인은 이 차에도 여전히 나타납니다. EQS의 수직 폭포 디자인이 언제 출시될지 궁금합니다.

Benz EQB는 10.25-인치 터치 LCD 화면과 표준 주행 지원 이미지를 갖추고 있습니다. AutoNavi Navigation의 맞춤형 버전은 기존 내비게이션보다 직관적인 실시간 교차 안내를 지원합니다.

구성 면에서, 고급 모델을 테스트했지만, 싱글존 에어컨만 있었습니다. 조수석과 뒷줄 두 줄은 각자의 구역의 온도를 따로 조절할 수 없었고, 3열에는 에어컨 통풍구조차 없어서 옳지 않았습니다.

중앙 제어 화면은 터치 제어를 지원하고 스티어링 휠과 음성 지원도 일부 기능을 제어할 수 있어 중앙 제어 플랫폼에서 큰 공간을 차지하는 MUBX 인간-컴퓨터 상호 작용 장치가 약간 중복되는 것처럼 보입니다. 보관 공간과 교환하여 제거하면 더 나을 수 있으며 비용 절감이 판매 가격에 반영됩니다.

178cm 키의 테스터가 앞줄에 앉았는데, 좌석은 가장 낮은 위치로 조정하고 앞뒤 위치를 적절한 위치로 조정했습니다. 이때 머리에 주먹과 손가락 하나만 남았고 성능은 괜찮았습니다. 또한 차량의 앞좌석은 14-방향 전동 조절, 시트 열선, 4방향 조절을 지원하는 헤드레스트로 꽤 잘 구성되어 있습니다.

벤츠 EQB의 가죽 소재는 보통, 건조하고 딱딱한 느낌이 들고, 충분히 고급스럽지 않습니다. 2열 시트를 앞쪽 위치로 조정하고 등받이 각도를 가장 곧은 위치로 조정하면 머리를 위한 공간은 손가락 두 개 정도이고 다리를 위한 공간은 거의 없습니다.

3열에 들어가려면 2열 등받이의 손잡이를 당겨야 하며, 좌석과 도어 프레임 사이에 좁은 틈새가 있어 사람들이 들어갈 수 있습니다. 3열에 관해서는 쿠션과 등받이 패딩이 얇고, 바닥에서 23cm 높이가 있어 장시간 앉기에 적합하지 않습니다. 공간 면에서 2열 좌석이 가장 뒤쪽에 있을 때 머리와 다리를 위한 여분의 공간이 없습니다.

메르세데스-벤츠 EQB의 공간적 유연성은 GLB의 뛰어난 디자인을 이어갑니다. 2열과 3열 시트는 비례적으로 접을 수 있으며, 접은 후에는 비교적 평평한 공간을 형성할 수 있어 물건을 보관하고 조립하기에 편리합니다.

하지만 3열 시트를 모두 사용하면 트렁크 공간이 매우 좁아 20-인치 캐리어도 넣을 수 없습니다. 약간 작은 백팩만 들어갈 수 있습니다.