FAW-폭스바겐의 올 뉴 TAYRON L 데뷔 및 생산 라인 가동 중단

11월 4일, FAW-Volkswagen의 All-New TAYRON L이 천진 공장 조립 라인에서 출시되어 All-New TAYRON L의 데뷔를 알렸습니다. All-New TAYRON L은 MQB evo 플랫폼을 기반으로 제작되었으며 업그레이드되었습니다. 해외 모델과 동기화. 국산 모델은 길이를 늘리고 인테리어도 업그레이드했다. 신차는 중형 SUV로 포지셔닝돼 현재 가격이 23만6,800~26만6,800위안인 티구안 L PRO보다 낮은 가격이 나올 것으로 예상된다.

외관 측면에서 신형 TAYRON L은 일반 버전과 R-Line 버전의 두 가지 외관 디자인을 채택했습니다. 신차의 전면부는 관통형 헤드라이트 디자인을 채택하고 LED 주간주행등이 전면 전체를 관통하며 자체발광 로고를 채택했다. 전면 헤드라이트 그룹은 스모크 블랙 색상이며 이중 렌즈 LED 헤드라이트를 사용합니다. '빅 마우스' 그릴은 전면부로 옮겨졌으며 블랙 색상의 디자인이 더욱 스포티해졌습니다. 양쪽에 공기 흡입구도 있고, 하단에는 은색 장식이 있어 국경을 넘나드는 디자인을 보여줍니다.

R-Line 버전은 차량 전면에 R 로고가 추가되었으며 전면 그릴 스타일은 완전히 다릅니다. 벌집 디자인으로 역시 검정색 스타일로 양쪽에 더 과장된 공기 흡입구가 있고 실버 장식이 없습니다. 앞입술에. 차량 측면 앞문에도 R 로고가 있고, 차체는 상하 투컬러 디자인을 채택했다. 동시에 새 차에는 더욱 역동적인 블랙 휠도 적용되었습니다. 차량 후면부는 후면 서라운드 장식도 벌집 모양 디자인으로 스포티함을 표현했다. 리어 스포일러도 블랙으로 디자인되었으며, 차량 후면의 로고도 블랙 스타일입니다. 후면에는 4MOTION 로고가 있어 신차에 4륜 구동이 장착되었음을 나타냅니다. 차량 크기는 R라인 버전의 길이, 너비, 높이가 각각 4695/1866/1684mm, 휠베이스는 2791mm이다.

신체의 허리 라인은 현행 모델의 그림자에서도 찾아볼 수 있습니다. 허리 라인은 뒷문에서 위쪽으로 디자인되었습니다. 휠 림의 스타일은 폭스바겐 스타일을 따릅니다. 사이드 스커트도 실버로 장식되어 있습니다. 지붕에는 수하물 선반이 있으며, 문 손잡이는 여전히 전통적인 스타일을 유지하고 있습니다. 차체 사이즈는 전장, 전폭, 전고가 각각 4684/1854/1685mm, 휠베이스는 2791mm다. 현행 타이론과 비교하면 길이는 91mm, 전폭은 6mm, 전고는 20mm, 휠베이스는 60mm 늘어났다.

새 차는 여전히 관통형 후미등을 사용하고 있으며, 후미등의 스타일도 상당히 독특하며 불을 켜면 특이해 보입니다. 중앙에는 Volkswagen 로고와 Tanyue L의 영문 로고가 있습니다. 번호판 프레임은 테일게이트에 위치하고 있으며 테일게이트의 개구부가 비교적 큽니다. 후면 서라운드는 자동차의 전면을 반영하며 실버 장식을 추가하여 크로스오버 디자인을 보여줍니다.

인테리어 측면에서도 신형 TAYRON L은 분위기 연출에 더욱 신경을 썼다. 신차에는 분위기 조명을 대거 추가했고, 실내 컬러 매칭도 더욱 밝아져 젊은 이용자들의 포지셔닝에 부합한다. 신차에는 티구안 L PRO 모델과 통합된 15-인치 중앙 제어 화면과 10.25-인치 LCD 계기판이 탑재됐다. 자동차 기계에는 8155 칩, 2K 중앙 제어 화면이 장착되어 있으며 CarPlay 및 CarLife를 지원합니다. 신차에는 아이플라이텍(iFlytek) 음성 솔루션이 도입됐으며, 운전자/승객 듀얼톤 존 인식 응답은 95% 이상의 인식 정확도를 갖췄다. 동시에 해외 모델에 비해 신차에는 부조종사 스크린을 도입해 부조종사 승객들에게 더 많은 즐거움을 제공한다.

신차는 5-인승 버전으로 출시되며 앞좌석에는 난방 및 환기 기능이 탑재되고 하만 카돈(Harman Kardon) 브랜드 오디오 시스템도 제공될 예정이다. 센터 콘솔 아래의 원래 기어 영역에는 여전히 질감이 매우 뛰어난 디스플레이 화면이 있는 기능 손잡이가 남아 있습니다.

출력 측면에서 새 자동차는 3{14}}0TSI, 330TSI 및 380TSI 세 가지 출력 옵션을 제공하여 현재의 출력 조합을 유지할 것으로 예상됩니다. 300TSI 모델은 EA211-DSV 시리즈 1.5T 터보차저 엔진을 탑재해 최대 출력 160Ps(118kW), 최대 토크 250N·m를 발휘하며 7DCT 습식 듀얼 클러치 변속기와 조화를 이룬다. 330TSI 모델에는 최고출력 186마력(137kW), 최대토크 320N·m의 성능을 발휘하는 2.0T 터보차저 엔진이 탑재된다. 380TSI 모델에는 최대 출력 220Ps(162kW), 최대 토크 350N·m의 EA{19}}DTJ 시리즈 2.0T 터보차저 엔진이 장착되어 있으며 7DCT 습식 듀얼 클러치 변속기와 조화를 이룹니다.

Tayron L의 주요 경쟁자는 형제인 Tiguan L PRO와 BYD Tang입니다. 9월 판매통계를 보면 타이론과 티구안 L이 각각 18,422대, 16,020대로 동급 2위와 3위를 기록했다. 하지만 티구안 L PRO에 비하면 타이론 L의 가격은 확실히 낮을 것이다. 세대 연장을 거쳐 두 모델의 크기도 더 가까워지고 제품 수준도 크게 다르지 않아 타이론 L이 더 높은 가성비를 갖게 될 것은 자명하다. BYD Tang의 현재 판매량은 월 판매량 12,458대로 4위다. 상대적으로 말하면 연비와 차체 크기에서 더 많은 이점을 가지고 있지만 Tang은 곧 새로운 세대의 모델을 선보일 예정입니다.

점점 더 많은 소비자가 신에너지 차량을 고려하기 시작하고 200에 대한 시장 경쟁이 있지만000 RMB는 점점 더 치열해지고 있지만 Tayron L이 이끄는 기존 연료 차량은 여전히 ​​좋은 시장 점유율을 차지하고 있으며 일부 소비자는 여전히 더 신뢰할 수 있는 제품을 선택할 의향이 있습니다. 폭스바겐 역시 이번 기회에 중국 소비자가 주목하는 분야, 특히 디자인과 사이즈, 실내 분위기, 인텔리전스 등에 초점을 맞춰 연료차 공세를 강화했다. 이번 반복을 통해 TAYRON L은 활력을 되찾고 젊은 소비자를 끌어들일 것입니다. 물론 가장 중요한 것은 가격이다. 신형 마고탄이 우리에게 가져온 가격 놀라움을 언급하며, FAW-폭스바겐 역시 TAYRON L에 대해 합리적인 가격을 책정할 것으로 예상된다.

참고: 이 사이트에 재인쇄된 대부분의 기사는 인터넷에서 수집된 것입니다. 기사의 저작권은 원저작자 및 원출처에 있습니다. 기사의 견해는 공유 및 의사소통을 위한 것입니다. 저작권 문제가 있는 경우 알려주시면 신속하게 처리해 드리겠습니다.